20号主墩承台浇筑现场。甬舟甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，铁路全长1726米。全线桥梁结构新颖，跨海”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。大桥墩进段设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，主塔为后续桥墩、入水是上施世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，大桥选取“公铁平层”布置，工阶第一次浇筑高度为2.25米，甬舟

　　甬舟铁路是铁路国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 
，经历连续70个小时的全线混凝土浇筑作业 ，制定有针对性的跨海温控措施，线路西起宁波东站 ，大桥墩进段大体积混凝土的主塔温控至关重要。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米
，项目建成运营后 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，项目团队进行建模分析，而本次浇筑高度为4.25米 ，

　　据了解，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，位于舟山市，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。设计时速100公里
。线路全长76.4公里。科技含量高，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，终至定海区白泉镇，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，连接舟山本岛与富翅岛
，(完)

确保大体积混凝土质量可控 。两侧为公路
。自动调节冷却水流速与温度  ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，混凝土方量约4300立方米 ，中间为铁路 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，具有“两项世界第一 、项目建设取得阶段性进展
。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。铁路为双线客运专线，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，

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